Hodnota ET je hodnota offsetu, teda offset, stupeň odchýlky medzi spojovacou plochou náboja kolesa a stredovou čiarou ráfika. Jednotkou je MM a existujú tri typy: kladný, nulový a záporný.
Keď je hodnota Offsetu 0, kontaktná plocha medzi kolesom a nábojom je v stredovej čiare kolesa. Keď je hodnota Offsetu kladná, kontaktná plocha je viac smerom dovnútra.
Zmena odsadenia ráfika zmení rozchod kolies auta a rozchod kolies sa vzťahuje na vzdialenosť medzi stredovou čiarou pneumatiky, takže ak jednoducho zväčšíte ráfik a pneumatiku bez zmeny odsadenia, rozchod kolies to neovplyvní.
Dôsledok zmeny ofsetu: Ak prejdete na ráfik s menšou hodnotou ofsetu, rázvor sa rozšíri, čo môže znížiť posun ťažiska karosérie počas zatáčania a zvýšiť rýchlostný limit vozidla v zákrutách. Relatívne zväčšenie vzdialenosti medzi stredom hriadeľa riadenia a stredom pneumatiky však sťažuje riadenie a zvyšuje zaťaženie mechanizmu riadenia, čo zvyšuje deformáciu prevodky riadenia. Preto je potrebné primerane zvýšiť zbiehavosť, aby sa to korigovalo. Ide však o abnormálnu metódu, takže ofset predného kolesa by mal byť čo najbližšie k pôvodnej hodnote ofsetu. Pri zadnom kolese sa pri prechode na väčší ráfik, ak nezmeníte ofset, často stretnete s problémom, že sa mechanizmus zavesenia dotýka vnútornej strany pneumatiky. Preto, ak nie je opotrebovaný podbeh kolesa, použite kladný ofset. Ráfik s menšou nastavenou hodnotou je dobrý. Treba však poznamenať, že pri autách s nezávislým zavesením zadných kolies takáto zmena zvýši mieru zmeny zbiehavosti zadných kolies pri zrýchľovaní a brzdení. Na bežné cestné autá to nemá žiadny vplyv, ale na pretekárske autá je to veľký problém.
Čas uverejnenia: 25.11.2021