Koleso má tvar valca, vnútorný obrys pneumatiky ho podopiera a stred je kovová časť namontovaná na hriadeli. Existuje mnoho druhov kolies podľa rôznych priemerov, šírok, metód formovania a materiálov.
Štruktúra náboja kolesa automobilu je nasledovná:
① Ráfik: časť kolesa, ktorá spolupracuje so zostavou pneumatiky na podopretí pneumatiky; ② Špica: inštaluje časť kolesa spojenú s nábojom a podopiera ráfik; ③ Odsadenie (ET): vzdialenosť medzi stredovou plochou ráfika a montážnou plochou špice. Existuje kladné odsadenie, nulové odsadenie a záporné odsadenie; ④ Ráfik: časť ráfika, ktorá drží a podopiera smer pneumatiky; ⑤ Dosadacia plocha pätky: nazývaná aj montážna plocha, ktorá je v kontakte s ráfikom pneumatiky, podopiera ráfik a udržiava radiálny smer pneumatiky; ⑥ Spodná časť drážky: Na uľahčenie demontáže a montáže pneumatiky sú na ráfiku jamky s určitou hĺbkou a šírkou; ⑦ Otvor pre ventil: otvor na montáž ventilu pneumatiky.
Výhody hliníkových diskov:
① V porovnaní s kolesami z iných materiálov je každé štandardné závažie približne o 2 kg ľahšie ako oceľové kolesá rovnakej veľkosti, čo šetrí palivo; ② Odolné, odolnosť voči nárazu, pevnosť v ťahu a tepelná pevnosť sú vyššie ako u iných materiálov; ③ Vysoká presnosť a vyvážený jazdný výkon Dobrý; ④ Dobrý odvod tepla. Počas jazdy na dlhé vzdialenosti vysokou rýchlosťou je možné pneumatiky udržiavať na vhodnej teplote, čím sa predlžuje ich životnosť a znižuje sa riziko defektu; ⑤ Predĺženie životnosti motora podľa grafu zaťaženia a výkonu motora, keď sa zaťaženie zvýši do určitej miery, jeho výkon sa zníži a zaťaženie motora sa zníži, čo prirodzene zníži poruchy a predĺži životnosť; ⑥ Kolesá z hliníkovej zliatiny majú rôzne prevedenia, ktoré zvyšujú hodnotu a krásu vozidla.